本文转自：人民网-河北频道

人民日报记者 邵玉姿 人民网记者 祝龙超

近日，高德地图联合国家信息中心、清华大学、同济大学等机构发布的《2024年中国主要城市交通分析报告》显示，在全国50个主要城市中，石家庄交通拥堵指数同比下降6.28%，下降幅度排名第二。而石家庄全市机动车保有量达到384万辆，去年12月日均在途177万辆，比上一年同比上涨22%。

上路车辆增加，拥堵指数却下降，石家庄是咋做到的？

“石家庄的治堵之策不是依赖限行、限号，而是通过系统性优化路网结构，打通‘断头路’关键节点，管住电动自行车，利用现代化手段开展精细化治理，实现了交通拥堵的显著改善。”石家庄市公安局交通管理局局长王晓龙说。

堵与疏：破解电动自行车管理难题

先从车筐里拿出头盔，佩戴好后，才骑上电动车，这已经成为石家庄市民杨女士的习惯。

“要是忘了戴头盔，就感觉少了点什么。”杨女士说。

走在石家庄大街上，骑着绿色车牌电动车、戴着头盔的市民不时从身边驶过，道路交通井然有序。带牌上路、佩戴头盔已经成为石家庄这座城市文明出行的一道靓丽风景线。

石家庄市与其他平原大市一样，由于人口密度大，建成区面积小，长期以来，群众形成了依赖骑车出行的习惯，加之法律缺位、监管缺失，致使电动自行车成为造成交通混乱的主要因素之一。而根据石家庄市交管部门的统计，治理前三年，涉及电动车道路交通事故占事故总数的30%，伤亡人数占交通事故伤亡总数的55.2%。